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國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞公司也紛紛開(kāi)始試水?dāng)U張國(guó)際快遞業(yè)務(wù)。據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，日前，包括宅急送、百世等12家公司申請(qǐng)國(guó)際快遞經(jīng)營(yíng)許可，此前也已有順豐、圓通等公司開(kāi)展了國(guó)際快遞業(yè)務(wù)，但目前外資快遞公司在這一業(yè)務(wù)上仍占據(jù)優(yōu)勢(shì)。
FedEx Express是全球的快遞運(yùn)輸公司，為美國(guó)各地和全球超過(guò)220個(gè)國(guó)家及地區(qū)提供快捷、可靠的遞送服務(wù)。借助環(huán)球航空及陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，F(xiàn)edEx Express通常在一至兩個(gè)工作日內(nèi)就能迅速遞送有嚴(yán)格時(shí)間要求的貨件，而且確保準(zhǔn)時(shí)送達(dá)。

如果聯(lián)邦快遞公司失敗了，人們就不會(huì)看到今天風(fēng)險(xiǎn)投資市場(chǎng)的空前繁榮，雖然風(fēng)險(xiǎn)投資市場(chǎng)仍然會(huì)存在，但活躍程度要遜色得多。
2013年4月27日消息，聯(lián)邦快遞近日在德國(guó)柏林Grossbeeren區(qū)新建了第二個(gè)包裹處理站，進(jìn)一步加強(qiáng)公司在該地區(qū)的市場(chǎng)地位。新處理站雇有員工20人，負(fù)責(zé)包裹攬收和投遞、路徑規(guī)劃以及相關(guān)行政工作。

一九，聯(lián)邦快遞收購(gòu)的飛虎航空公司(Flying Tigers)，該公司致力于提供全貨運(yùn)服務(wù)，擁有二十一個(gè)國(guó)家的航權(quán)。此外，聯(lián)邦快遞獲批準(zhǔn)為中國(guó)香港、日本、韓國(guó)、馬來(lái)西亞、新加坡、閩臺(tái)和泰國(guó)提供文件、包裹和貨件運(yùn)送服務(wù)。

聯(lián)邦快遞成功滿足客戶需要，繼而于一九九五年九月開(kāi)設(shè)嶄新的AsiaOne®網(wǎng)絡(luò)。新服務(wù)包括五班跨太平洋航機(jī)、在菲律賓蘇比克灣設(shè)立亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心，以及推出AsiaOne®網(wǎng)絡(luò)，為十一個(gè)主要城市提供翌日速遞服務(wù)。至二零零一年，聯(lián)邦快遞的航空網(wǎng)絡(luò)更拓展至十九個(gè)城市。
美國(guó)聯(lián)合包裹服務(wù)公司UPS將以51.6億歐元(68億美元)現(xiàn)金收購(gòu)歐洲第快遞企業(yè)集團(tuán)，合并后的公司將追趕美國(guó)聯(lián)邦快遞和德國(guó)敦豪快遞，成為以營(yíng)收計(jì)全球大快遞公司。
UPS和于2012年3月19日發(fā)布聯(lián)合公告稱，收購(gòu)價(jià)格為每股9.5歐元，較之該股2月16日，也就是雙方宣布正在進(jìn)行相關(guān)談判前的收盤價(jià)溢價(jià)53.7%。
歐洲是UPS在美國(guó)以外的市場(chǎng)，占UPS年度國(guó)際營(yíng)收的半數(shù)，UPS從2008年以來(lái)就傳出收購(gòu)的消息，希望擴(kuò)大在歐洲市場(chǎng)的影響力。2010年UPS占?xì)W洲快遞包裹市場(chǎng)7.7%的份額，占9.6%，二者結(jié)合將趕上德國(guó)敦豪快遞17.6%的份額。[3]從近兩年財(cái)報(bào)來(lái)看，業(yè)績(jī)下滑是不爭(zhēng)的事實(shí)。數(shù)據(jù)顯示，公司2010年第四季度虧損6200萬(wàn)美元，2011年前9個(gè)月，凈虧損達(dá)到9700萬(wàn)歐元。
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