DHL中外運(yùn)敦豪國際快遞、FedEx聯(lián)邦國際快遞、中速國際快遞、UPS國際快遞、EMS中國郵政國際快遞優(yōu)勢(shì)對(duì)比如下：
DHL國際快遞優(yōu)勢(shì)：、東南亞、澳洲、美洲，DHL快遞6公斤以下的小包裹貨物大部份國家價(jià)格上都比較有優(yōu)勢(shì)、時(shí)效上也有**，21公斤至100公斤的貨物DHL比UPS 便宜了。
FedEx國際快遞優(yōu)勢(shì)：美洲，、東南亞，F(xiàn)edEx國際快遞走大貨有優(yōu)勢(shì)、時(shí)效快、價(jià)格也優(yōu)惠，F(xiàn)edEx快遞在東南亞一帶不管是價(jià)格還是速度，在21公斤以上的大貨價(jià)格比DHL，UPS優(yōu)惠，時(shí)效一樣。FedEx快遞缺點(diǎn)就在于西歐，美加，南美，非洲，沒有價(jià)格和速度優(yōu)勢(shì).
國際快遞優(yōu)勢(shì)：歐洲、西亞和中東，特別，其它快遞公司到不了的地方可以到，就其它快遞公司能到的地方時(shí)效方面不大穩(wěn)定．貨物去，可以選擇快遞較有優(yōu)勢(shì)。
另一優(yōu)勢(shì)：是荷蘭的快遞公司，在西歐國家的清關(guān)要比DHL、UPS、EMS都要強(qiáng)，但價(jià)格方面要比其它公司要貴一點(diǎn)，如果寄一些比較重要的貨物、時(shí)效要快、通關(guān)要強(qiáng)，可以選擇國際快遞。
UPS國際快遞優(yōu)勢(shì)：美加、南美和英國，時(shí)效快、比較趕時(shí)間的貨物，可以選擇UPS快遞，6公斤以上到21公斤以下的貨物UPS要比DHL便宜一些，100公斤以上的貨物UPS比DHL便宜一些。
EMS國際快遞優(yōu)勢(shì)：走小件包裹貨物，對(duì)時(shí)效沒有很大要求，可以選EMS快遞，因?yàn)閮r(jià)格便宜。EMS快遞還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)其它任何一家公司都比不了的，當(dāng)你的貨物在國外扣關(guān)EMS就可以免費(fèi)幫你運(yùn)回來。
公司擁有一批物流服務(wù)團(tuán)隊(duì)，為客戶提供實(shí)惠、快捷、安全的運(yùn)輸渠道，公司秉承：誠信服務(wù)、互利共贏、誠信，不斷提升團(tuán)隊(duì)服務(wù)、素質(zhì)等，為客戶提供更的物流服務(wù)
Ducker于2014年開始負(fù)責(zé)聯(lián)邦快遞貨運(yùn)部門，此前在聯(lián)邦快遞速遞部門工作近40年。他于1975年加邦快遞速遞部門，在公司孟菲斯樞紐的一線任職，并于1991年接受國際任命，赴意大利米蘭擔(dān)任南歐副總裁。在1992年成為南太平洋和中東地區(qū)副總裁，并于1995年擔(dān)任亞太地區(qū)副總裁。他于1999年回到美國，擔(dān)任執(zhí)行副總裁/國際業(yè)務(wù)總裁。并于2009年擔(dān)任聯(lián)邦快遞速遞部門運(yùn)營官。
　　聯(lián)邦快遞董事長兼執(zhí)行官Frederick W. Smith表示:“在43年多的時(shí)間里，每當(dāng)公司要求他執(zhí)掌新職務(wù)時(shí)，Mike Ducker都會(huì)響應(yīng)公司號(hào)召。無論在歐洲、還是美洲，Mike一直貫徹公司的員工-服務(wù)-利潤理念。他的力和才能一直是公司全球業(yè)務(wù)發(fā)展不可或缺的一環(huán)。公司無法估量他所實(shí)現(xiàn)的偉大成就，但是可以肯定的說，很難想象沒有Mike Ducker的日子，而這也說明他是一個(gè)真正的變革型?！?br/>
本公司東南亞，澳新，東西歐，中東，中南美，非洲小包裹折扣，21公斤以上無首重，大陸直飛、，2-3日達(dá)，清關(guān)快，價(jià)格較優(yōu)惠；
徐州DHL快遞到美國：徐州DHL中轉(zhuǎn)，2日達(dá)美國63城市，價(jià)格全市較低；
徐州快遞到東南亞：徐州DHL今發(fā)明至，21公斤以上大貨促銷的價(jià)格；
徐州DHL快遞到加拿大、墨西哥：徐州DHL天天靚價(jià)，2-3個(gè)工作日簽收；
徐州DHL快遞到東西歐：徐州DHL價(jià)格，強(qiáng)勢(shì)清關(guān)，3-4個(gè)工作日簽收；
徐州DHL快遞到中東、中南美、非洲：DHL文件、小包裹折扣，21公斤大貨持續(xù)特價(jià)中，重貨特惠，4-5工作日簽收；
徐州DHL快遞到全球：徐州DHL物品（液體、粉末、固體、膏體、顆粒、安全快遞）無需DGM報(bào)告；
徐州DHL國際快遞，周六周日正常取發(fā)件，免費(fèi)上門。

國際貨運(yùn)有限公司:2006年成立，目前員工超過100人，成為泰州國際綜合物流大公司； 1，2005年評(píng)為中國國際貨運(yùn)一級(jí)代理企業(yè)； 2，ISO90001:2000認(rèn)證企業(yè)； 3，WCA-CGLN國際貨運(yùn)聯(lián)盟會(huì)員； 4，IATA國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)會(huì)員； 5，Alibaba,Made-In-China,Trade key； 6，環(huán)球資源良好會(huì)員;阿里巴巴華南區(qū)一物流供應(yīng)商等。國際快遞(FEDEX/UPS/DHL//EMS/中東ARAMEX專線/EMS新加坡EMS)3-4天通達(dá)世界各地 (1)不需要報(bào)關(guān)資料便可出口 (2)能走各種內(nèi)置電池電子產(chǎn)品，并可走純電池貨物；如：整套手機(jī)、筆記本電腦電池等(3)去中東21個(gè)國家，Aramex快遞比DHL更快，價(jià)格更低，清關(guān)更強(qiáng)； (4)去巴西貨物，可以選擇新加坡EMS、EMS和中國郵政EMS，深圳超過60%去巴西貨物都是由我司運(yùn)輸完成 量大可月結(jié)，價(jià)格優(yōu)惠 免配額免單證免報(bào)關(guān)免費(fèi)上門攬件免費(fèi)提供包裝深圳低優(yōu)惠折

中外運(yùn)敦豪DHL天長DHL國際快遞，天長DHL國際快遞，  德國郵政旗下DHL全球貨運(yùn)宣布在華新設(shè)五個(gè)物流基地，分別位于鄭州、太原、溫州、徐州和惠州。對(duì)于傳統(tǒng)煤炭運(yùn)輸業(yè)占主導(dǎo)，煤炭運(yùn)銷形成的巨大運(yùn)力市場(chǎng)而言，DHL的進(jìn)駐，意味著山西總物全國的優(yōu)勢(shì)亟待被挖掘，分享近700億元的大“蛋糕”，與此同時(shí)，山西的物流成本也有望因此下降。
DHL全球貨運(yùn)北亞太區(qū)執(zhí)行官梁啟元在發(fā)布會(huì)上表示：“DHL很多重要商業(yè)合作伙伴已進(jìn)**西部，尤其是太原和鄭州，DHL的中西部轉(zhuǎn)移勢(shì)在必行。”
值得注意的是，山西物流發(fā)展具有得天厚的地域條件和資源稟賦，近幾年，在物流發(fā)展方面也做出了很多努力，具備了境內(nèi)關(guān)外行、路港物流服務(wù)功能，且規(guī)模在快速增長。2009年，全省物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值625億元左右，占全省GDP總量的8.5%左右。
山西省委在7·29全省大會(huì)的講話中提出山西轉(zhuǎn)型發(fā)展的七條路徑，其中第三條便是 “圍繞煤炭運(yùn)銷形成的巨大運(yùn)力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率大幅提升。就是要把傳統(tǒng)煤炭運(yùn)輸業(yè)提升為現(xiàn)代物流業(yè)，把主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的物流業(yè)拓展為全省范圍的綜合物流業(yè)?！?br/>而此次DHL的進(jìn)駐，或?qū)⒓铀偕轿鳜F(xiàn)代物流業(yè)的落地，實(shí)現(xiàn)山西轉(zhuǎn)型跨越發(fā)展。
與此同時(shí)，山西物流業(yè)小、散、弱的狀況也將獲得改善，物流成本高企的局面有望下降。
2009年，山西物流成本占GDP的比重高達(dá)28%，高于全國水平近10個(gè)百分點(diǎn)，與發(fā)達(dá)國家相比高出16到18個(gè)百分點(diǎn)，每年在物流環(huán)節(jié)上的費(fèi)用就多支出700多億元。
DHL投資1.75億美元興建的DHL快遞北亞轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐即將在上海浦東國際機(jī)場(chǎng)建成。DHL北亞轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐位于上海浦東國際機(jī)場(chǎng)，項(xiàng)目于2009年啟動(dòng)，預(yù)計(jì)于2012年初完成建設(shè)并開始運(yùn)營。主體設(shè)施面積為57,000平方米，總占地面積為88,000平方米，配備的自動(dòng)分揀系統(tǒng)。DHL北亞轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐將成為DHL在的轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐，進(jìn)一步增強(qiáng)其在北亞地區(qū)內(nèi)以及和歐洲、美國的洲際連接，確保為客戶提供水平的服務(wù)。此次運(yùn)力提升的幾大航線，特別是上海-航線，將會(huì)成為上海聯(lián)接到DHL全球網(wǎng)絡(luò)的重點(diǎn)航線。目前， DHL快遞在亞太地區(qū)擁有超過20架飛機(jī)，覆蓋70多個(gè)目的地，每天使用的商業(yè)航班超過500架次。其中，DHL在亞太地區(qū)共擁有樞紐(包括北亞轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐在內(nèi))，在功能以及地域覆蓋上均有所不同，其中包括一個(gè)全球樞紐(中亞轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐)、兩個(gè)區(qū)域樞紐(分別位于上海和新加坡)以及三個(gè)中轉(zhuǎn)樞紐(曼谷、悉尼和仁川)把遍布亞太地區(qū)的65個(gè)DHL快遞口岸緊密地聯(lián)系在一起，向客戶提供區(qū)域內(nèi)以及連接其他地域的為廣泛的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)。
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