這些新服務的推出，體現(xiàn)了DHL的承諾，以滿足在這些航線的業(yè)務需求增加。據(jù)深圳海關的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，在深圳的外貿(mào)總額為117.18億美元，同比增長26.5％，較上一年在今年五個月個月出口67.57億美元，同比增長19.5％。一月至五月，在深圳港口的集裝箱量達到8.548萬個標準貨柜單位（二十英尺當量單位），同比增長28.1％，同比去年，通過高附加值的產(chǎn)品，如機械和電氣設備的出口穩(wěn)步增長歸因，以及在美國和歐洲的經(jīng)濟和貿(mào)易量的復蘇。
DHL的門到?的更多信息，提出成本效益的解決方案，減少時間的出貨量

這項新服務的優(yōu)勢，在現(xiàn)有的裝運選項。目前，出貨需要在重新處理和發(fā)貨時間達5至7天。但上海和東京之間的直接裝運將減少運輸時間至四天。這不僅節(jié)省了成本和減少對環(huán)境的影響，但也提高了供應鏈的安全性，減少了在運輸過程中損壞或丟失的風險。

“CLAS Thorell，拼箱管理，DHL全球貨運物流亞太區(qū)主管，先生說，”我們的北亞太團隊可以處理拼箱以及全集裝箱裝載，或買家的鞏固。我們當?shù)氐闹R可以幫助我們的客戶通過我們優(yōu)秀的裝配和網(wǎng)絡確保順利貨運收集，清關和交付。上海新東京拼箱服務，增加在北太平洋，在那里經(jīng)營從24個終端2,700每周點對DHL的的服務?！?br/>
DHL已經(jīng)是的散貨貨運代理公司之一，年銷量近200萬立方米。服務將加強DHL在中國已經(jīng)強大的存在，并促進兩個的市場在亞太地區(qū)之間的連接。在今年7月，兩國之間的雙邊貿(mào)易達到164億美元，中國從進口增長44％，出口增長24％。
到 2050 年，德國郵政敦豪集團的目標是將所有與物流相關的排放量減少到零。這一旅程的重要里程碑已經(jīng)實現(xiàn)：與 2007 年相比，集團的二氧化碳排放效率提高了 35%。
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